APERTA LA CIRCONVALLAZIONE DI VENARIA

All'importante evento per tutto il territorio della zona nord di Torino, per le Valli di Lanzo e per lo stesso aeroporto di Caselle, erano presenti in rapprsentanza della Reggia di Venaria il direttore Alberto Vanelli e l'ing. Francesco Pernice, poi il sindaco di Borgaro, Vincenzo Barrea, il quale, facendo un inciso si augura: «Era il 1973 quando l’alluvione aveva spazzato via il vecchio ponte sulla Stura, in località Altessano, cancellando anche un tessuto di rapporti sociali ed economici che deve assolutamente essere ricostruito». Per la Regione Piemonte vi era l'Assessore ai Trasporti Barbara Bonino. Tra gli altri erano presenti deputati e senatori piemontesi, Emanuela Guarino, presidente dell'Ente Parco Regionale de “La Mandria”, il sindaco di Collegno, Silvana Accossato, per la Provincia di Torino, il Vice-Presidente Gianfranco Porqueddu, l’Assessore alla Viabilità della Provincia di Torino, Alberto Avetta e vari membri della Giunta provinciale, nonché altri Sindaci ed amministratori locali, rappresentanti del mondo politico e della società civile, numerosissimi cittadini.

I 7 Km della nuova strada sopporteranno in ogni giorno feriale il traffico dei circa 22.000 veicoli che transitano nelle due direzioni dello svincolo di Borgaro della Tangenziale torinese, diretti o provenienti dalla Reggia, dalle Valli di Lanzo, da tutti i Comuni della cintura nord-ovest di Torino, dall’aeroporto di Caselle. Nei giorni festivi smaltirà il traffico da e per le località turistiche delle Valli di Lanzo, che intasava sino ad ora il centro abitato di Venaria e rendeva il viaggio dei gitanti domenicali una vera e propria odissea.

2 km e mezzo dei circa 7 complessivi (dallo svincolo SATT all’intersezione di via America a Borgaro) sono a doppia carreggiata, con due corsie per senso di marcia, 4 km e mezzo sono a carreggiata unica. Oltre agli svincoli sulla Tangenziale, la Variante comprende quattro rotatorie per il collegamento con la viabilità locale, un viadotto sulla Stura di Lanzo, argini in terra per 2 Km lungo il corso d’acqua, un viadotto sulla ferrovia Torino-Ceres ed una galleria artificiale che sottopassa la ferrovia stessa, sistemazioni idrauliche ed ambientali di corsi d’acqua minori, soluzioni tecniche innovative per lo smaltimento delle acque piovane. Una strada con queste caratteristiche è il frutto del lavoro di una grande squadra dove, tecnici, operai, progettisti, tutti i giorni, risolvono piccoli e grandi problemi con quel sapere che è dettato dallo studio, dalla ricerca e dalla pratica. I progettisti del Servizio Viabilità della Provincia hanno adottato soluzioni innovative, come l’utilizzo del polverino di gomma proveniente da pneumatici fuori uso per la stesura dello strato superficiale dell’asfalto, quello soggetto ad usura, che deve garantire ai veicoli la massima aderenza ed il minor spazio di frenata possibile.